ERMENI HABER AJANSI

Doğu-Batı koridorunun güney kolu, kargo taşımacılığı alanında benzersiz fırsatlar sunuyor. Son 20 günlük yük, Güney Koridoru'nun büyük potansiyelini gösteriyor. Bunu Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Birliği (IRU) yazıyor.

"Şangay'dan Ermenistan'ın başkenti Yerevan'a karayoluyla TIR (Uluslararası Karayolu Taşımacılığı) ile eşya taşımak sadece 20 gün sürdü.

Gold Way nakliye ve lojistik şirketinin ağır kamyonu, Horgos kontrol noktasından geçerek Çin ve Kazakistan sınırını geçerek Kazakistan, Özbekistan, Türkmenistan ve İran'dan geçti.

Şangay'dan Ermenistan'a deniz taşımacılığı, eğer kargo İran'ın Bandar Abbas limanından geçerse en az 35-45 gün, Gürcistan'daki Poti limanından ise ortalama 60-70 gün sürüyor.

İlk TIR taşımasının ardından ikinci ağır TIR da aynı güzergah üzerinden bu kez Çin-Kazak sınırını Alaşanku kontrol noktasından geçerek Yerevan'a doğru hareket etti.

Son dönemde yaşanan jeopolitik olaylar nedeniyle Doğu-Batı koridorunun orta ve güney kolları son derece önem kazanmış, Çin ve Orta Asya ülkelerini Kafkasya ve Avrupa'ya bağlayan ana güzergah haline gelmiştir.

Orta koridor multimodal olup Hazar Denizi'nin geçişini içerirken, güney koridoru İran ve Türkmenistan topraklarından geçmektedir. Güney Koridoru üzerinden ulaşım, eşya taşımayı ortadan kaldırdığı için bu güzergah daha verimli olup, karayoluyla kapıdan kapıya eşya taşınmasını sağlamaktadır.

Güney Koridoru boyunca trafik hacimleri son yıllarda istikrarlı bir şekilde artmaktadır. Örneğin 2020-2023 yılları arasında Türk taşımacılık operatörlerinin Kırgızistan, Tacikistan, Türkmenistan ve Özbekistan'a taşıdığı yük miktarı ortalama yüzde 44 arttı. Diğer ülkelerden gelen taşıyıcıların gerçekleştirdiği operasyon sayısı ise yüzde 86 arttı.

2024 yılında 75 yaşına girecek olan TIR sistemi, Çin'i Avrasya'daki 30'dan fazla ülkeye bağlayarak en az yüzde 80 daha hızlı ve yüzde 50 daha ucuz, güvenilir taşımacılık sağlıyor."